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全球利潤下滑超7成,馬自達不僅僅是在中國不好過

原標題:全球利潤下滑超7成,馬自達不僅僅是在中國不好過

最近,馬自達官方公布了2019年4月1日到6月30日的財務報告。據報告顯示,在這期間,馬自達營業收入約爲8489億日元(約合545.5億人民幣),同比下滑2.7%;同時營業利潤約爲69.52億日元(約合4.47億人民幣),同比下滑68.8%;另外歸屬于母公司的淨收入約爲52.4億日元(約合3.37億人民幣),同比下滑74.5%。

另外,根據數據顯示,除歐洲市場之外,馬自達在全球各主要區域市場銷量都有所下滑。這其中包括日本本土市場、中國市場和北美市場下滑十分嚴重,其中中國市場下降了21.2%,北美市場下降了13.9%。

面對銷量不佳情況,馬自達財務執行官Tetsuya Fujimoto就中國市場發表了觀點:“盡管中國汽車市場銷售壓力依然存在,但馬自達將持續堅持價值經營,並繼續通過品牌強化活動向廣大消費者傳達馬自達品牌與産品的優勢。”他還表示,新一代的Mazda3發布之後馬自達的方向已經轉變,馬自達意圖將旗下的車款打造成更爲高階的産品,而實際上馬自達已經在著手准備著一些了。

面對全球性的持續銷量下滑,這個問題已經大大的超越了中國消費者爲何不喜歡馬自達了,而是在全球範圍內,馬自達爲何越來越不受待見了。

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折戟中國主觀原因多于客觀原因

從跌幅最大的中國市場出發,我們大概可以了解到幾點原因使得馬自達的銷量持續在下滑。一方面,中國市場乃至全球市場的萎縮正使得車企的競爭力壓力變大,銷量下滑已成全球性的趨勢,馬自達當然也不能幸免。但是另一方面,日系三大品牌在中國市場目前銷量節節攀升,這說明馬自達本身亦有不少問題,産品層面,馬自達第一代創馳藍天技術脫出多年,在造型和配置上的大幅度過時已經讓消費者轉向其他品牌,加上馬自達産品本身向來偏科嚴重,在空間和隔音上的低水准導致了部分消費者選擇其他品牌的車型。除此之外,車市下行帶來的價格戰正愈演愈烈,馬自達作爲堅持不降價的車企,馬自達的車型價格和價值的配比失衡,畢竟現在的第一代創馳藍天技術已經落後,現在的馬自達還堅持不降價,這很難吸引消費者去購買10年前的馬自達技術。

另外,隨著全新一代創馳藍天技術的推出,不少消費者對舊款瞧不上,新款又暫時未上市,在這種青黃不接的情況下,大部分消費者選擇了觀望態度。

堅持以美國市場爲中心,中國次之

馬自達2018年上任的馬自達首席執行官Akira Marumoto認爲:“雖然中國市場占據馬自達全球市場的五分之一,但對于馬自達而言,在利潤和品牌方面,美國市場才是最重要的。”雖然,馬自達在美國市場和中國市場的銷量幾乎在同一量級上,但是馬自達在美國的賺的錢要多得多,這其中原因主要是因爲北美市場80%的銷量來自于日本本土的進口,因此利潤要大幅高于中國市場。除此之外,馬自達不把2.5T發動機引入中國市場一方面是因爲排放法規的約束,同時也因爲中國市場對于馬自達來講並不是那麽的重要。

新一代壓燃發動機可能高不可攀

隨著上一代創馳藍天技術成爲曆史,以壓燃技術爲代表的新一代的創馳藍天技術才是中國消費者和馬自達翹首企盼的東西。但是書戈只能遺憾的高速大家,新一代創馳藍天技術Skyactiv-X壓燃發動機將在短時間內不會登陸中國市場。

Skyactiv-X 是馬自達工程師的嘔心瀝血之作,它是擁有目前業界量産最高壓縮比(16.0:1)的汽油引擎,同時還結合了汽油引擎和柴油引擎的優勢。但是出于成本原因以及産量還有我國燃油問題等等的因素,搭載Skyactiv-X 版本的新一代馬自達3短期內不會引進我國市場!不過馬自達在去年也做過承諾,將在今年內引入搭載Skyactiv-X的車型,預計將會是新一代的馬自達3。另外,之前有日本媒體表示新馬自達3 Skyactiv-X 發動機版本會比普通版本貴上25%,因此即使在國內上市,其價格也會在緊湊級車型中鶴立雞群。

在很久之前,又傳言表示馬自達將向二線豪華品牌挺進,彼時書戈還認爲馬自達純屬癡人說夢,但是隨著新一代的Skyactiv-X技術加持,成本的大幅上升恐怕是馬自達轉型二線豪華品牌的被動選擇。這也說明了目前馬自達正處在一個轉折點之上,現在銷量波動也屬正常,只是在中國,新一代的Skyactiv-X不知道會有什麽樣的命運。返回搜狐,查看更多

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